Торможение с помощью конденсаторов с глухо включенными по схемам треугольников конденсаторами рационально использовать для стремительной и правильной остановки электроприводов, на валу каких функционирует момент нагрузки (не меньше 25% расчетного момента двигателя). Для выше описанного торможения возможно применение и упрощенной схемы, как способ однофазного включения конденсаторов (рис. 1,6). Для приобретения такового же тормозного эффекта, как и для трехфазного включения емкостей, нужно, затем чтобы емкости конденсаторов для однофазной схемы находилась в пределе в 2,1 раза большем емкости в любой фазе в схеме на рис. 1,а. Притом, однако, емкость в однофазной схеме имеет лишь 70% суммарного значения емкостей конденсаторов притом, когда включение их трехфазное. Составные потери энергии в двигателях при торможении с помощью конденсаторов минимальное в сравнении с прочими способами торможения, потому оно рекомендовано для электроприводов с многократным числом включений.

При предпочтении приборов надлежит учитывать, что контакторы в цепи статора обязаны иметь рассчитанные на ток, проходящий по конденсаторам. Для ликвидации недостатков конденсаторного торможения - прекращение действия до абсолютной остановки электродвигателя, позволяет использовать его в совмещении с дополнительным торможением динамическим или магнитным.

Схемы для конденсаторного и динамического торможений

Схемы конденсаторного и динамического торможения магнитным торможением.

Две важнейшие схемы конденсаторного и динамического торможения - КДТ изображены на рисунке 2. Рассматривая схему, вы видите, что постоянный ток подает на статор после того, как происходит отключение влияния конденсаторного торможения. Данная схема рекомендована для правильного торможения электроприводов. Подачу постоянного тока руководствуется производить в функции линии механизмов. При уменьшенной частоте вращения момент динамического торможения существенен, что и снабжает стремительное бесповоротное затормаживание двигателей.